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几十年来， 肌肉车一直是喧闹、无所畏惧、不求回报的机器。它们是美国汽车文化中叛逆的呐喊，拥有强大的引擎和更强大的个性。但最近，这种喧嚣开始消退。随着电动汽车的崛起和排放法规的日益严格，每个人都在问同一个问题：肌肉车真的要消亡了吗？我一直在思考这个问题，尤其是在我们目睹Charger走向电动化、科迈罗从经销商处消失之后。但我并不那么确定这个时代已经结束。它可能只是换了个造型。

力量仍在，只是现在听起来不同了

我承认我怀念自然吸气V8发动机的轰鸣声。挑战者或野马发动时的轰鸣声无可替代。但最近我试驾了几辆性能电动车，让我不得不重新思考“肌肉”的真正含义。特斯拉Model S Plaid或新款道奇Charger Daytona EV等车型的瞬时扭矩简直狂野。你猛踩油门，车子就像在打破物理定律一样飞驰。当然，声音不一样，但那种快感却非常真实。

更令人惊讶的是，有些电动车竟然模仿了我们过去对燃油车的那种本能感受。道奇甚至在车厢里植入了模拟的发动机声，这听起来像个怪胎，除非你真的坐在方向盘后面。我一开始翻了个白眼，然后猛踩油门，突然发现自己像以前开地狱猫一样咧嘴笑了。虽然感觉不完全一样，但确实让人感觉很像。动力并没有消失，只是换了一种更现代的装扮。

说实话，我见过的特斯拉赛道比以往任何时候都多。YouTube 上到处都是超级跑车、肌肉车以及任何胆敢与之较量的车手的比赛视频。五年前情况并非如此。如果说肌肉车总是追求直线加速，那么这些电动怪兽就是这种理念的下一代。

文化在转变，但态度并未改变

我以前觉得肌肉车这玩意儿正在消亡，因为年轻人已经不再热衷它了。但后来我去参加了几次聚会，看到停在旁边的特斯拉和改装过的C8克尔维特，两辆车周围都围满了人，他们为四分之一英里的比赛而兴奋不已。即使在上个月的FuelFest上，肌肉车的氛围也依然活跃。这种氛围并没有消失，只是在不断发展。人们不再争论化油器和凸轮轴，而是交换着电池调校和逆变器升级方面的信息。嘿，不管怎样，只要能让这种氛围持续下去就好。

一种新型的改装车爱好者正在兴起。他们不再在车库里改装老款GTO，而是用3D打印技术为自己的Lucids改装零件，甚至改造自己的Rivians以释放更大的动力。这虽然不是我们这一代的肌肉车圈，但感觉依然如此。DIY精神依然存在，对动力的执着依然存在。只是看起来略有不同而已。

更有趣的是，一些品牌正在继承这一传统。道奇并没有假装电动Charger是新事物；他们称之为肌肉车。福特用Mach-E保留了野马的名字，即使纯粹主义者不愿承认。目前这是一个奇怪的中间地带，但它证明了人们仍然需要有个性汽车，即使它们发出嗡嗡声而不是咆哮声。我认为这也是你必须亲身体验才能真正理解的事情之一。

经典V8发动机价格越来越高，性能也越来越酷

如果这真的意味着经典肌肉车时代的终结，那它可真是个“时尚”的终结。V8 引擎的二手车价格已经疯涨。试试能不能找到一辆干净的 Challenger Scat Pack 或 Mustang GT，还没被抬价或抢购一空。科迈罗 ZL1？简直是黄金级的。人们正在尽可能地抢购，以免它们被彻底改造成电动扭矩引擎。现在，即使去Classic.com看看，第一代 ZL1 的最新售价也只有 49.5 万美元。平均售价高达 58.99 万美元，简直疯狂。

我一直在关注拍卖行，这些车现在受到的喜爱真是令人难以置信。或许是出于怀旧，又或许只是害怕错过。无论如何，V8市场火爆，收藏家们开始把这些车当成经典来看待。说实话，有些车确实如此。一辆六速Hellcat或上一代ZL1 1LE，20年后可能就像一辆1969年的Charger一样：稀有且价值不菲。

如今驾驶这些车的感觉比几年前更特别。如果你有幸拥有一辆这样的V8经典车型，那就好好珍惜吧。那轰鸣声或许会成为过去时代的遗音。又或者，你得像现在的人一样，花一大笔钱买下下一代“带拖车”的车型。而且相信我，那BAT税可不便宜。

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